深入探讨:韩景枫的车评观点与独特见解
在如今这个信息时代,汽车评测不再只是专业人士的独角戏,越来越多的消费者希望了解一款车的真实表现。而提到值得信赖的汽车评测,韩景枫这...
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最佳的充电电量是在20%~90%区间,在这个区间电量再进行充电,可以减少充电对动力电池的影响,有效的延长动力电池的使用寿命。
众所周知,目前国内的动力电池主要是以三元锂和磷酸铁锂为主,而三元锂电池最怕的就是过充和过放,其中过充会导致起火,而过放(放空)会导致整个电池失效。
当然,为了不让新能源汽车出现过放的情形,一些厂家会把电池的电量设定在15%左右报警提示,当然,此时车辆并不是不能行走,它还留有一定的续驶里程的,如果还要行驶,车子的行驶速度也是会受到一定的限制,就算是把加速踏板踩到底,车辆速度也只能保持在40公里/时左右。
如果经常这样操作,将电能耗干后进行充电,充电效率不仅会大大降低,而且久而久之会对电池造成损伤。这一点和燃油车把油箱跑空影响一样,当燃油车燃油太少时需要及时去加油,长期空着油箱存放,会导致油箱里的油浮子(感应器)失效(油浮子需要浸泡在燃油里,油箱太空时会暴露在外造成损坏)。
对于延长动力电池使用寿命方面,除了过充和过放之外,当电动汽车需要长期存放时,应先将电池充满,然后放电至40%-60%左右再存放,以后每隔2周左右再如此操作一次。这样,既能避免满电存放,又能避免电池亏电,可有效保持电池活性,延长电池使用寿命。
慢充充满,快充充百分之九十左右。
快充所需要的时间大多数都是以充到80%为准,因为快充充到80%电量后会限制充电电流,以保护哪吒V动力电池更长的使用寿命。
高温和增大的电压都会加快电池的老化速度,快充主要是通过加大电压或者电流来实现,这必然会加大电池的损耗。但在两年以内,若电池容量没有显著下降,快充带来的损耗基本可以被接受。
1、低速电动机
低速电动机的转速为3000~6000r/min,扩大恒功率区的低速电动机额定转矩高、转子电流大、电动机的尺寸和重量较大。且相应的转换器、控制器的尺寸也较大,各种电器内在的损耗较大,但减速器的速比较小。一般低速电动机的转动惯量大、启动慢,停止也慢,用于电动汽车不太适宜。
2、中速电动机
中速电动机的转速为6000~10000r/min,它的各种参数介于低速电动机与高速电动机之间。通常电动汽车多采用中速电动机作为驱动电动机。
3、高速电动机
高速电动机的转速为10000r/min以上,扩大的恒功率区宽,尺寸和质量较小,相应的转换器、控制器的尺寸也较小,各种电器内在的损耗较小。而其减速器的速比要大大增加,通常需要采用行星齿轮传动机构。高速电动机的使用,主要受电磁材料的性能、高速轴承的承载能力的限制。一般高速电动机的转动惯量小,启动快,停止也快,电动汽车上常采用高速电动机作为驱动电动机
电池充电并不是以多少A为标准的,是以电压为标准;48V测量充满电后的输出电压约为53V,60V测量充满电后的输出电压约为66V,72V测量充满电后的输出电压约为79V.
1、电瓶一般留20%电量以上,电瓶充电时的化学转换效率约为50%,充满电瓶需要增加150%*80%的电量。
2、电瓶的最佳充电电流为其容量的10%,但是,充电时间需要150%*80%/10%=12小时,再加1小时左右分段充电增加的时间。
3、为了符合人们的作息时间,设计中,一般采用容量13%的充电电流,这样充电时间至少为150%*80%/13%=9.2小时,再加1小时左右分段充电增加的时间。
4、快速充电,一般以电瓶容量的20%电流充电,充电时间为150%*80%/20%=6小时。使用更大电流充电,虽然充电时间缩短了,但是,对电瓶有伤害,慎重使用。
目前国产电动汽车和充电桩都是要按照国标来生产的。也就是车与桩要匹配。
根据国标规定,充电桩是分为交流桩(慢充桩)和直流桩(快充桩)两种,其中交流桩输入与输出电压都是交流电220V,直流桩输入电源是380V交流电,但输出是直流电200-700V之间,可适应小型电动汽车、中巴、大巴车等不同电压等级的电动汽车充电要求。具体可参考相关国标。供参考。
60v只是电压,马力的多少主要参考电机功率,同样的电池,功率越大,动力越足。常见的60V的电池分为60V20Ah/60V32Ah,多为超标电动车,一般电机功率会在800-1200W。
电动车爬坡的功率需要看具体的坡度情况及电机的功率,一般在350W—500W的功率即可。电动车的爬坡能力主要看电机,电动机功率大,电动车的力大,速度快,上坡也就轻松。所以电机功率应由各人而定,功率大需跑得快但相对续航程会短,功率小跑得慢些但续航里程较长。
充电倍率:是指电池充电的电流值,它在数值上等于额定容量的倍数。通常用C表示。 充电所需时间:充电的大致时间可通过充电倍率判断,实际充电时间,与恒压段设定的截止电流大小有关。可参考下表理解。 SOC:SOC是表示电池充电状态; SOH:SOH是表示电池可以储存电荷的能力; DOD:是指电池放出的容量占额定容量的百分数;
充电99%最好,其实与其他电动汽车一样,视情况而定,在正常情况下电动汽车(不常载人、不常爬坡),当电池剩余电量在30%-50%之间充电最好,既可以避免电池早期容量损失现象,也可以避免过放电
分析如下:
1、8-10小时便可充满。
2、充电器按2kw功率来计算的话,每小时2度,10小时便20度,那么每度只需花费1元就可以了。
3、比亚迪电动汽车E6,一次充电需要9小时,但可行驶350公里,而花费则只需要9.8元。