深入探讨:韩景枫的车评观点与独特见解
在如今这个信息时代,汽车评测不再只是专业人士的独角戏,越来越多的消费者希望了解一款车的真实表现。而提到值得信赖的汽车评测,韩景枫这...
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一般一公里0.03元。
一般的电动汽车百公里使用10-15度电,所以一公里低至0.03元。
电动汽车的优点:
1、本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少。
2、由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
1、家用充电:纯电车行驶100公里大约用电14-18度,民用电的费用是6毛,那么纯电车每公里用电连一毛都不到。
2、公共充电:使用公共充电桩充电,不同时段费用不同,一般每度电在1.2-1.5元,那么纯电车每公里用电在一两毛左右。
3、高速公路充电:纯电车跑高速100公里耗电在18-22度,每度电的费用要高一点,那么纯电车每公里用电在三毛左右。
不同的纯电车每公里费用是有差异的,具体的要看车子自身的耗电量来算,但是基本上新能源电动车每公里的费用还是要远低于耗油汽车。
一般一公里0.03元。
一般的电动汽车百公里使用10-15度电,所以一公里低至0.03元。
电动汽车的优点:
1、本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少。
2、由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子,工业电价按一元一千瓦时算,约20元。
汽油6元每升,百公里油耗8升,约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。
每个车肯定不一样,就像燃油车的油耗一样,每个车的发动机、车身重量等不同,油耗不同。电动汽车的工作原理是:蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶,基本每跑百公里耗电20度左右。不过现在很多电动汽车都研发出很多节能新技术,像德瑞博的乘用车系列都可以选配风冷增程器,大大提高续行里程,降低电耗,能实现每百公里耗电15度左右。
电动车的话一般是百公里至少需要15度电,一般电价下差不多是5毛多每度,百公里就算8块,按最乐观估计,一百公里纯电动行驶费用比燃油车节省37块
每个车肯定是不一样的,就像传统车的油耗也不尽相同,目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到,基本都在百公里15度电以上,按这个算法,基本一公里超过0.15度,按一度电5毛算,一公里7分多,当然这是最保守的算法,实际肯定要超过这个数。
电动汽车的优点:
1、本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少。
2、由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
3、电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。
我有部电动三轮车,我的是五个大电瓶,充电10小时正常能充饱,充饱正常可以开80公里,这10小时候充电,我们商业用电1元一度,一个晚上一般充用10度电,就是10元。就是说10元80公里。
根据目前的经验数据,国产标准电动汽车(小型)每100公里耗电在15度电左右,如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱,如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子,工业电价按一元一千瓦时算,约20元。汽油6元每升,百公里油耗8升,约为48元。新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。