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制动液,也叫刹车液或者刹车油,是汽车制动系统的液压介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。制动液分为含硅制动液,和不含硅制动液。
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油,它的英文名为BrakeFluid,是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中
刹车油(制动液)因为有吸水性会吸收水分而变质,所以即使是没用过的过了保质期也可能会变质失效,导致行车过程中制动系统不能正常工作影响行车安全。
过期的刹车油液,绝对不能用。因为可能产生乳化变质,乳化过程中产生的气泡,集聚于刹车管路中无法释放,形成气阻,影响油液压力的正常传递,造成刹车制动不良甚至失灵。
制动液中混入过量水份,也会对制动液的质量产生影响。同样,水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后,制动液的抗气阻能力大大下降,直接影响到制动液的低温流动性。例如:在东北地区冬季,正常指标-40℃的制动液,在-20℃-30℃时已凝固不流动了,就会造成刹车失灵。
在300度左右。沸点越高越好,较低蒸发性。沸点不低于205℃,当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时,温度会高达数百度制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高,若制动液沸点不够高,制动液汽化,产生气泡,踩刹车发软,不能立即达到刹车目的,就不能保证行车行驶安全性。
刹车系统作为汽车行驶安全的重中之中,它的使用状态正常与否十分重要,而刹车油着又关乎着汽车系统性能好坏。
1、低温流动性很好,这对于严寒地区特别明显。使用优质制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。而使用劣质制动液温性能差,凝固点高,低于20℃气温就会有凝固现象发生,大大影响行车安全。
2、对刹车系统各种金属防锈性好。一般制动液腐蚀性较强,但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少,可延长刹车油泵寿命,若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属,对行车造成危害。
您好,制动液的价格有很多,从几十块钱到上百元的都有,不过您要注意制动液的型号,海马m3使用的是DOT4的制动液【汽车有问题,问汽车大师。
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刹车油
其实制动液就是咱们俗称的刹车油,是刹车系统工作时不可缺少的一个传递的介质,因为液体是不可能被压缩的,所以啊从总泵输出的压力会通过制动液直接传递到分泵当中。
1.
将车辆放在排水沟上或用举升机举升。
2.
当车下有一人时,取下放油口上的橡胶防尘帽,将准备好的透明软管两端分别安装在放油口和废油收集瓶内,然后用扳手逆时针拧松放油螺钉,车上的人则反复踩下制动踏板。此时,制动器油将从排油口喷出。随着液位下降,向制动液储液罐中的液位添加新的制动液非常重要。油变干净后,拧紧放油螺钉。
3.
车上的人反复踩刹车踏板到最高点,不松开脚。车上的人松开油口螺丝,待刹车油喷完后拧紧,通知车上的人松开。重复上述操作几次,直到排出的制动油中没有气泡。想法制动液储液罐中的液位应随着液位的降低而升高。
汽车制动液一般二年四万公里更换。如果跑的里程少的话,可稍延长点时间,但具体还得看用户手册所规定的周期,毕竟不是所有车型的要求都是一样的。
制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液 、合成型制动液等几种类型。
当然,更换周期只是给我们作一个参考而已,判断刹车油是否需要更换,就得检查一下刹车油的含水率了。因为刹车油含水率过高的话,就会造成不同程度的影响。
刹车油含水量过多的影响:
1、由于刹车油有水分过多,长期下去会造成刹车分泵出现生锈的情况。
2、其次就是影响刹车油的湿沸点,导致刹车油不能保持一个很稳定的性能,那么在连续刹车的时候就可能出现刹不住的情况。
3、刹车油的干沸点也是有一定影响的,很容易出现气阻的现象,导致制动效果有所下降,甚至感觉刹不住车。
刹车油的主要成份,是蓖麻油或者乙醇、丁醇加入各种添加剂合成的混合液体,不导电。不同品牌和不同类型的刹车油所含成份和成份的比例不同,不能混合使用。对刹车油的要求是中性的,防止腐蚀刹车系统。低等级刹车油呈现弱酸或者弱碱性。
沸点越高越好,较低蒸发性。沸点不低于205℃,当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时,温度会高达数百度。
制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高,若制动液沸点不够高,制动液汽化,产生气泡,踩刹车发软,不能立即达到刹车目的,就不能保证行车安全性。