深入探讨:韩景枫的车评观点与独特见解
在如今这个信息时代,汽车评测不再只是专业人士的独角戏,越来越多的消费者希望了解一款车的真实表现。而提到值得信赖的汽车评测,韩景枫这...
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镗缸,是汽车发动机大修的一个项目。 随着行驶里程的增加,发动机缸筒磨损越来越严重,最终导致“漏气”。此时就需要换大一号的活塞环。 为了保证发动机缸筒内壁与活塞环境密配合,就需要对发动机缸筒内壁进行加工,使其直径变大,并使其表面精度提高,这一过程,就是镗缸。 发动机在制造时,出于延长寿命、提高强度、节省成本等因素,缸筒内壁表面的硬度很高、其余地方硬度较低。 镗缸之后,漏出了较软的底层金属组织,此时的发动机缸筒内壁耐磨性很差,这样的发动机工作不了多久就又会“漏气”。 为了解决这一问题,中国人利用激光硬化原理,发明了激光镗缸的工艺和专用设备,在缸筒内壁露出的,进行激光表面强化,使其硬度大大提高,达到甚至超过了新发动机的性能。 目前,随着发动机制造业对激光镗缸认识的提高,激光镗缸已经从最初的修车行业,进入了发动机制造领域。
发动机呈现机油黄一样颜色是正常现象! 如果很不幸你的汽车发动机有漏机油现象,那么流在缸体外面的机油也会把发动机缸体外侧侵润成金黄色!
也就是说发动机内部黄色是机油侵润造成的,属于润滑良好的表现
而真正油泥多发动机颜色是黑红色的,我见过不少开盖弄油泥的发动机,记得去修车时候遇到一个女司机雅阁开了6万公里没换机油导致发动机抱死,她发动机拆开里面黑乎乎的
四缸发动机的点火顺序是1-2-4-3或1-3-4-2。发动机工作顺序的定义是,目前主流发动机都是四冲程为主,所以一个发动机完整的工作流程曲轴需要旋转720度,四缸每缸的间隔角为180度(720/4)。发动机气缸在一个工作循环内依次点火的顺序就叫做发动机点火顺序。
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常见的民用车中只知道途锐w12 和奥迪A8L,其他各豪华车品牌的顶级款肯定也有12缸的型号。其实民用车8缸发动机的性能已经足以满足驾驶者的全部极限需求了。之所以有12缸汽车的存在,象征意义远远大于实用意义。车厂象征他们有这样的技术实力,车主象征他们有这样的经济实力。
汽车发动机镗缸的原理是通过将钻头或镗刀钻入汽缸壁内旋转来扩大汽缸直径。发动机压缩室需要平稳的表面来确保正常的工作流程,因此需要对其中的汽缸进行加工,如扩大汽缸的直径。而镗缸是一种相对简单,可控制的方法,可以扩大汽缸壁的直径,以便在多次维修中恢复平稳的表面。常见的汽车发动机镗缸方法包括手动和机械两种方法。手动方法通常需要经验以及特殊的手动工具,并且更加耗时且容易出错。机械方法的优点在于操作简单、更加稳定并能够在短时间内完成,但是需要投入一定的资金以获得更好的镗缸质量。
轿车现在一般没有用缸套的,都是直接在缸体上镗出缸套来。要是有缸套的话,还分湿式和干式,湿式的比较好拿,用手就可以拽出来,要是干式的话就比较麻烦,因为它和缸体是过盈配合,是使用压力机压进缸体的,拿的话就需要用专用工具取下油底壳,拆下缸头,操作过程很复杂,但是工具很简单,用拔轮器就可以。因为缸桶的上部,有凸沿坐落在机体上,所以拉拔方向一定是由下往上,也就是说,拔轮器是坐在缸体的上平面。拉出之后,拉出之后更换相对应型号的新缸套就可以了。
发动机更换缸套是一个复杂的工序,车主自己是无法完成的,如果需要更换,请找专业的人员进行维修。
普通的有四缸,也有小排量的是三缸的。
还有六缸的如奥迪A6等。还有八缸、十二缸的豪华车。
发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。
解决方法就是拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出。发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料。
电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是:一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理。原理:当ECU收到在点火开关ON-SI之前,发动机转速低于500转时,TPS传感器(节气门位置传感器)全开信号,ECU会作出控制喷油器停止喷油。
启动过程中缸内过多燃油会被排出气缸。直到缸内混合气恢复到正常比例。
此时火花可以点着缸内燃油,转数开始上升。超过500转时,ECU认可发动机清除溢流功能结束。开始控制喷油器工作,发动机随之开始正常运转。
此功能ECU内部命名为(清除溢流功能)