说实话，我个人还是更欣赏路虎揽胜运动版（新款）不过说到发现4，它的柴油版的排气量和油耗都与汽油版差不多。路虎的小问题确实很多，不过欧洲和美国车都是这副德性。车子跑上二百码绝对绰绰有余，不过油耗很是问题。建议上高速是放低汽车高度，以减少风阻。发现4的各项性能的很不错，油耗25升肯定有，不过还是值得买一部送给自己。

路虎旗舰车型2010款揽胜发动机性能如何？

全新2010年款揽胜，经典设计与现代风范的完美融合全新2010款揽胜配备三款新型发动机——5.0升V8机械增压款汽油发动机、5.0升V8自然进气式汽油发动机，更可选择3.6升V8双涡轮增压柴油发动机。

两款5.0升V8汽油发动机，业界首次在新型汽油发动机上配备“双独立可变凸轮轴正时系统 (DIVCT) ”，可在低速时提供更大的扭矩，高速时爆发出更强劲的动力。采用“线动油门控制”和“凸轮型线变换系统”来增大扭矩、提升性能，并减少排放。采用了直喷技术，使发动机的性能更卓越，同时燃油经济性也得以优化。这两款汽油发动机，不仅吸收了备受赞誉的路虎TDV8柴油发动机在燃油经济性和精致性方面的优势，并且在开发的过程中融入路虎未来科技（e_TERRAIN TECHNOLOGIES）的元素，充分体现了该技术所倡导的可持续发展的制造理念。

5.0升V8机械增压款汽油发动机，最大功率可达375kw，其性能之卓越使同级产品无人可望其项背，充分体现出揽胜澎湃强劲的动力，是揽胜有史以来所搭载的最为强劲的发动机。

5.0升V8自然进气式汽油发动机，集机械增压款发动机之先进性于一身，并表现出了更出色的燃油经济性和低排放。

3.6升 V8双涡轮增压柴油发动机，是揽胜有史以来最强劲的一款柴油发动机，可提供绝佳的精密性，并能以顶级性能支持揽胜无所不至的越野能力。 对那些追求在高速公路上风驰电掣的驾驶者来说，它出色的道路行驶表现同样令人惊叹。

全新2010年款揽胜V8发动机系列，均配备了经过优异改进、带COMMANDSHIFT®功能的6速手自一体变速箱。该变速箱经精心调校，可提供更为出色的响应和更平顺、更有效的换档操作，无论在何种地形条件下，皆可最大限度地发挥出全新2010年款揽胜卓越的性能和宽广的能力。